2008第十届北京国际汽车工业博览会汽车精英专访专题集锦

　焦点图

　车企精英访谈观点荟萃

更多专访内容>>

北京车展自主品牌难得的国际舞台

2008年的北京车展，在规模上是已经超过了日本东京车展，列于法兰克福车展和巴黎车展之后的第三位。相比在海外国际车展上，中国汽车无透脸之机的状况，北京车展以其跻身于国际第三大A类车展的影响力，让中国自主品牌有了“难得”的向世界展显自己的机会……[更多详细]

小排量汽车北京车展百花齐放

国内的自主品牌有很多企业都要推A0级的车，在本届车展上，众多自主品牌都在推小排量的车型，包括长城的精灵，海马，吉利有一个熊猫，比亚迪的F1等等，与以前不同的是，现在自主品牌小车的亮点已经不再是落在“新”上了。如今，核心技术如发动机、变速器等已经成了为众汽车厂家拼抢的新亮点，本界车展奇瑞就有新的发动机展出，长城也带来了新的发动机，华晨还推出新的自动变速器等……[更多详细]

混和动力不再是国外品牌的专利

除小排量汽车外，新动力汽车也成为各商家展台上的聚焦点。而本界车展上，让中国人最为欣慰的是，混和动力技术已经不再是国外汽车品牌的专权，可能有人带记得，一年前曾有车界资源人士断言，近三到五年内，我国自主品牌尚无能力和实力涉足新动力领域，但一年后的北京车展上……[更多详细]

　汽车界精英访谈

精彩语录
	付守杰：雅阁在中国十年，应该说在中国形成了强大的人脉、口碑，大家对品牌的信赖和认可，对广州本田生产的产品的品质的信赖，所有的这些构成了我们的雅阁热销的局面。

　　应该说我非常感谢广州本田的全国的360家经销商，雅阁是今年的1月6号上市的，上市到现在也就是3个月的时间，第一个月销售了7000台，第二个月也是销售了7000台，第三个月是销售了20000多台，在所有的车辆中排名第一。
作为中高级汽车销售量超过20000万台雅阁也是第一家，我觉得更要感谢的是我们的用户，因为经销商通过他们的努力把产品的特点进行一个传递，让我们的用户了解了，所以用户才来选择这款车。

点击进入

广本执行副总经理付守杰自豪的介绍第八代雅阁首次碰撞喜获“五星+”佳绩

点击进入

一汽马自达于洪江

精彩语录
	于洪江：价格是硬道理，可以在车的品质和价格之间找到一个非常好的平衡点是以日系车为代表的，日本车的质量非常好，成本也很低，所以我觉得未来日系车的份额还会再增加。

　　我们认为性价比最高的是我们目前销售的马自达6，应该说马6现在主力车型的价格已经全部到了20万之内，最近可能大家也能关注到我们全国代理商在大范围的搞联合促销，这次促销的重点车型是2.3的旗舰产品，实际上中端的价格拉到20万之内。
　　有一些网友朋友们对2.3旗舰产品不是很熟悉，这个车上具备的电子装备是B级车中的最高水平，大家可以列得出来的电子装备，包括ABS、DSC等这些在这个车上都有，而且还包括有六气囊，有大灯自动开启、自动关闭、卡式职能钥匙等等都在这个车上有。

精彩语录

　

杨美虹：我想每一个人都可以为绿色，为环保做出很多的贡献，不要低估大家的作用，同样讲到汽车，刚才我讲到大众汽车现有的传统的内燃机方面我们取得了突破性的进步，我们把绿色环保的内燃机的产品给大家，又在车的价格方面，在成本方面我们通过自己内部的这种流程，自己内部的管理，我们把投入自己消化，我们不转嫁到消费者身上，目的就是为了使消费者可以轻松的和我们一起为环保和绿色做出一些努力。

　　进口车我们也是在加快步伐，推出更多新的好的产品。因为在国内我们的量产相对来说是比较多，我们的产品线也比较长，其实桑塔纳虽然是销售冠军，但是不意味着说我们就要依靠桑塔纳和捷达这两款车。最近这三年来大众汽车推新车的步伐是大大的加快，而且我们还有一个很大的进步，我们任何一款新车出来都要考虑到中国消费者的特别的需求，尤其是以这次新宝莱和朗逸的面世。这两款车这次完全是在中国自主打造的两款车，完全可以找到中国消费者的喜好在里面，在设计的时候就已经打到里面了。

点击进入

大众中国杨美虹（右）接受中国汽车网总编辑魏惠娟的专访

点击进入

日产中国沈莉（右）接受中国汽车网总编辑魏惠娟的专访

精彩语录
	沈莉：在中国来讲，其实在全世界对于日产是一样的，日产品牌和英菲尼迪是一样的，日产品牌代表着品牌理念，服务理念等等一系列理念。

　　对英菲尼迪来讲是一个进口的豪华品牌，它的所有的车型首先是纯进口的，没有在中国生产，第二个它的所有的车型所代表的品牌理念或者是性能方面、设计方面所能带给观众或者是带给消费者的一个不同的感觉是非常明显的。我们讲日产和英菲尼迪品牌是两个完全不一样的品牌，那么在国产这一边的话，日产在中国是跟东风合作，就是东风有限公司来生产并且销售所有贴日产标的车型。在英菲尼迪方面日产投资有限公司来完全负责，英菲尼迪产品在中国的销售，以纯进口的形势来进入。

精彩语录
	唐腾：应该上三厢还是上两厢，我想这个历史证明了三厢车的选择是一个正确的选择，也使得东风标致在这四年的时间里得到的快速的发展。

　　
　　按照惯例我们会在恰当的时机做一些适当的披露，但是可以告诉大家这样的一个显而易见的事实，就是近期之内今年或者是明年207CC这个产品还是属于一个个性化的小众市场，大家非常喜欢，它也非常的漂亮，但是确实是技术含量和价格都相当的高，所以我们还在关注这个市场，因为我们也能够看到随着中国的市场的越来越快速的发展，所以现在两厢车为代表的很多个性化的车型在中国市场上越来越多见了，随着这样的增长态势，要不了多久像207CC这样的产品都会进入到中国市场，我们会关注市场什么时候可以支撑我们在工业上的投入。

东风标致唐腾

点击进入

壳牌中国李梦贤（中）高海涛（右）接受中国汽车网编辑麻玉秀的专访

精彩语录
	李梦贤：以我们独特的动力清洁分散因子和因为环保而产生的各种新技术让我们在燃油经济性和低排放还有清洁性这些方面都可以让我们普通的车主的车得到一个最好保护，车的驾乘体验也是最好的。

　　在我们的各个特约经销商或者是服务网络都可以看见，包括您刚才提到的法拉力使用的超凡喜力，这个可以带给车主一个最完美的驾驶体验。我们还有非凡喜力，我们的口号是让大家方便认识车随地动，就是让更好的体现您的要求，就是车和人可以达到一个合一的境界。我们的喜力的清洁保护性也是很强的，能够让车主得到一种宁静、顺畅的驾驶体验，提速很顺畅，噪音比较低。我们最大众类型的产品是红喜力，这个对于有效的清洁保护和延长寿命都有很好的作用。

精彩语录
	桥本俊明：位于展台中央的是我们这次带来的概念车，叫KIZASHI2，这之外还有吉米，之所以把概念车拿来中国参展，也是想展示一下铃木不仅是生产小型车，像概念车这种级别的车我们也能够生产，从而我们也是想表示一下铃木今后要从小到大都想要生产的概念。

　　我们这次展位面积共有1000多平方米，参加的汽车有13台，摩托车有3台，还有两台发动机。摩托车主要是日本生产的，分别是750CC和1300CC排量的摩托车，虽然目前在中国还没有进口销售，我们把它们带来的目的还是让中国的消费者感受一下铃木生产的顶级摩托车的风采。

点击进入

铃木中国桥本俊明（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

一汽丰田董海洋

精彩语录
	董海洋：现在的中国消费者已经不再单纯根据车辆的装备、尺寸等显而易见的特征来做出购车决定，而是更注重车的性能和产品的内涵方面。

　　突出各个产品的个性化，因为我们8款车型分别面对着不同的消费者，比如说我们的陆地巡洋舰的越野风格和陆地风格结合。我们新出的威驰，年轻、时尚的元素，我们在大的屋檐下，每一个展位的设计都由不同的风格来体现产品的个性。

精彩语录
	托马斯布博格：不管是什么样的车，有一点也是非常非常重要的措施就是永远不要忘记了系上安全带，把你固定上，你能买到的最好的一个寿险保单就是系上你的安全带。

　　 VOLVO已经采取了一个非常全面的安全性能的一些方式来配备我们的安全措施，这方面可以说我们已经有40年的研发的历史，我们在安全方面的支持可以说是异常丰富。

点击进入

沃尔沃（VOLVO）托马斯布博格

点击进入

荣威刘涛（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

精彩语录
	刘涛：我非常感谢关注荣威的人，尤其感谢荣威的车主，坦率说作为一个新的品牌，我们还非常年轻，我们只有一岁多作为关注荣威的朋友和现在开着荣威的朋友，都是对我们民族品牌对我们荣威最大的支持非常感谢。

　　荣威550是海外研发中心刚刚开发的，这个是继750之后开发的一个车，这个车的设计标准采用了全世界最高的设计标准，就是我们欧洲的设计标准，欧洲的设计标准大家知道在碰撞安全方面，在排放方面，在材质方面的要求是非常高的，我们在设计之初就确定了我们安全等级必须要达到欧洲的NCAP，五星级标准，包括最新的行人碰撞标准，这个也体现了我们全新的设计标准。

精彩语录
	科林凯利：我们这周就会有一个经销商的大会，我的老板确实会从英国飞过来，我相信他会非常高兴的，因为中国市场增长这么快，它已经是全世界特别是亚太地区的一个增长亮点。

　　此外就是2010年我们会有新的车型上市，我们内部管它叫RR4车型，这个也是一个系列车型，它会比幻影的车稍微小一点，我见过这个车了，非常的好，而且这个车会在我们英国南部的古德伍德工厂进行改造，我相信这个系列的车会适应更多客户的需求。

点击进入

劳斯莱斯科林凯利（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

吉利刘金良

精彩语录
	刘金良：十年前1998年我们造车的时候吉利人把我们自己造车的使命定位在造老百姓买得起的好车，从去年五月份吉利进行战略转型，我们现在把自己的使命确定为造最安全，最环保，最节能的好车，让吉利汽车走向全世界。

　　造老百姓买得起的好车，以前更多的是关注在低价上，走低价的路线，是倾向于成本领先。造最安全，最环保，最节能的好车，让吉利汽车走向全世界，更多的是技术倾向，品质保障，如果你想更安全，更环保更节能就需要技术进步。这次车展展出了这么多款新车，以及带来了这么多的新技术，应该说我们过去一年战略转型的一个初步的成果。

精彩语录
	高允航：希望大家能够好好的去欣赏一下来自英伦的玫瑰，今天在北京车展依然在怒放。另外一点我们也是非常的期待被整合进了上汽的名爵和龙威可以是兄弟相伴，一路走好。

　　由此MG名爵它的产品将进入到一个我们把它形容为MG名爵产品集群的快速形成期，因为在MG TF之后会有MG3系的车型的上市，会有MG加长版2.5V6发动机的自动挡和手动挡的上市，会有MG7系的产品的上市，以及他们所研究出来的各种不同类型的款式的车型。

点击进入

MG名爵高允航（右）接受中国汽车网总编辑魏惠娟的专访

点击进入

长安轿车况锦文

精彩语录
	况锦文：我相信因为自主品牌最了解中国人自己需要什么，而且反映的速度非常的快，我们的成本控制能力非常的强，所以这是我们的核心优势，所以我想自主品牌在这个方面的生产，在国内生存的空间会越来越大。

　　我们今年的销售目标就是要跨上10万台的台阶，我想任何一个品牌要能够为大家所认识的话，十万就是一个非常重要的标志性的数量，长安轿车经过两年应该跨上这个台阶。我们去年靠着奔奔卖了5万台，我们将来会还会有志翔和V101，我们卖上10万台还是有基础的。

精彩语录
	郑福荣：实际上夏利也一直在这方面做了很多工作，但是有一点我们觉得我们始终坚持就是做经济型轿车，这一点在这次车展大家也可以见到，我们拿来的依然是经济型轿车。

　　实际上你这个问题涵盖了很多的内容，夏利车从诞生之初到现在已经有150万辆的产销总量，现在保有量达到130万辆，应该说这个数量基础可以称之为国民车，但是国民车这样一个概念不是一成不变的，要随着社会的进步，人民收入的增长，包括汽车消费概念的增强，我们国民车的概念也要改变。

点击进入

天津一汽郑福荣（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

长丰林恩涛（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

精彩语录
	林恩涛：我们公司利用国代做了大量的投入，现在建立的排放实验室能够同时做欧四和欧五的排放试验，整车的动力匹配的实验室可以做地盘上的开发，以及动力的匹配，同时还有耐久性的整合的设备。

　　长丰今年参加北京车展主要是在推动和实施我们2008国际项目的一个V计划，这是长丰今年和今后几年要实施的计划，V首先是英文字母是胜利的一种表示，另外我们今后要实施的产品开发和管理当中，V计划也是比较流行的管理方式和模式，至少开发流程大家都比较热衷的模式。所以我们从今年开始以后，所有的产品开发和公司的管理，以至于我们的产品都要逐步跟世界接轨。

精彩语录
	周凯鹏：胎压监测系统目前一般都配置在高端车型上，比如国内的上海通用的林荫大道、克莱斯勒的新款车型铂锐等，国外就更多了，如凯迪拉克、宝马、保时捷、奔驰等众多车型，国内车厂也正在增加该项配置。

　　轮胎缺气是一种危险状态，国人有个误区，认为爆胎是气压过高引起的，其实是低压引起的，当轮胎缺气时车子的重量使胎体变形增大，行驶过程中胎体产生屈绕运动，热量升高，橡胶老化，内层受到的压缩力与外层收到的伸长力均超过设计时所能考虑到的允许屈绕极限，严重的可使帘线（钢丝层）折断，从而在行驶中造成爆胎事故。按照美国的法律规定，轮胎缺气超过25%就是危险状态，必须及时地进行加气。

点击进入

上海保隆周凯鹏（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

51AUTO总裁李海超

精彩语录
	李海超：很多人对二手车还是抱有一点排斥的心里，这个无可厚非，在中国诚信的体系没有建立好彼此不信任。

　　但是我相信还是存在很多的广大的消费者希望去买二手车，因为我们车展看到很多很漂亮的确实是不错的新车，但是价格都很贵，我想买可买不起怎么办，这个时候二手车是一个不错的选择。基于这样的一个市场的需求，我们51AUTO做的第一件事就是把众多的二手车信息汇集到一起，让我们可以更加方便的寻找这些二手车，可以进行一个比较。

精彩语录
	张强：消费者需要什么我们做什么，我们设计什么，所以这款车我们花了大量的时间进行市场调查，也是根据消费者市场的差异和使用的差异改进来的，所以这款车得到消费者的认可。

　　绿色中国，绿色奥运，力帆从做摩托车时候也是针对绿色来的，在做汽车的时候也是针对发动机的整体，燃油消耗方面，我们力帆最初是推出汽油机的轿车，到现在已经是双轮的汽车，更加重视环保节能。

点击进入

力帆张强（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

长安铃木汤青（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

精彩语录
	汤青：国家也应该给小型车一些政策的优惠，国家在逐步的迈进，但是怎么样加大这个步子，因为从国家来说，包括人的需求来说，小型车是势在必行。

　　长安铃木一直热心于将体育和汽车融合在一起，包括我们的汽车拉力赛，实际上长安铃木汽在拉力赛中取得过非常好的成绩，去年获得了分赛的冠军。

精彩语录
	刘红山：对陆风汽车来说我们的价格是相对比较稳定的。一个新产品推出，在消费品的需求上制订一个价格，一旦制订以后不会有太多的变化。

　　因为现在从节能、降耗这方面对汽车技术来说是两大趋势，一个是以美国那边为代表的混合动力，一个是柴油版，对中国来说虽然方向还没有完全形成政策但是可以看到柴油化的趋势的明显。陆风一开始的柴油版越野车，以前在国内很少有竞争对手，现在可以看到很多厂家也推出了。虽然油价涨得非常快，大家都知道柴油车确实是非常省油，所以在这种情况下SUV的柴油化趋势非常的明显了。

点击进入

陆风刘红山（右）接受中国汽车网总编辑魏惠娟的专访

点击进入

哈飞张海行（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

精彩语录
	张海行：中国汽车工业经历了30年，哈飞经历了28年，基本上是同步的。经过改革开放以后，中国引进了桑塔纳、夏利，它们迅速的占领了市场，使中国老百姓认识到了有车的好处，而哈飞一直到2002年经过国家的标准造车，但是哈飞为了等到那一天可以说做了很长时间的准备。

　　哈飞在汽车安全方面，尤其是车身方面，在国内汽车上做的是前列了，我们当时国内面包车第一个能通过国家法规的就是哈飞，后期我们为了出口，依照欧洲法规，都是我们自己通过计算制造满足的。

精彩语录

　

庞金柱：从普通客户角度来看，更关注发动机，认为发动机如何节能，如何环保，实际上不仅仅是发动机，从车的设计来说，它也能够提供这种环保节能的可行性，作为黄海汽车，目前自己没有自己的发动机自主配套，将来可能会涉及到发动机，目前来说我们更多是通过车的设计来解决一些油耗和环保，使车在行使过程中更加的节能。

　　是有考虑的，我们除了在中心城市设置服务站的配制库以外，在二级市场也发展一级的服务站，另外通过服务站通过厂家在县级城市，甚至镇发展自己的二级服务网，可以为客户提供更便捷的服务。

点击进入

曙光庞金柱（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

长安马自达安显林

精彩语录
	安显林：我个人认为价格与价值是统一的，最重要的是看一个性价比，它的内在价值决定了它的价格。

　　马自达2是一款最新的全球首发车型，也是全球战略的车型。不管是从它的外观还是从它的内在的品质都传递和优化了我们马自达的这种品牌的理念。所以说它不仅有非常时尚动感的外观，还有非常卓越的驾越操控性能。我们推出的马自达2是一款小车，但是安全性并不亚于其他的车型，而且环保也达到了欧四的标准。这些都是我们产品所具有的一些优势和亮点。

精彩语录
	张洪岩：我们除了不断的扩张、优化、提升我们的网络数量和网络质量以外，我们更注重我们已经发展起来的每一个一级和二级销售和服务网络的健康情况。

　　上海华普针对这个情况找到了一个很好的办法，我们创造了上海华普远程服务快车，汽车行业首创远程服务模式，具体做法就是在远程服务之前，我们调集客户档案，跟每个客户联系。

点击进入

上海华普张洪岩（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

海马欧永富（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

精彩语录
	欧永富：福美莱的特点就是合资车的品质，自主车的价格，所以这个也是符合我们中国消费者对车的需求。

　　
我们此次海马参展的阵容是7+3的模式，海马这次参展的主题是朝着我们蓝色的梦想努力，对全国的网友和中国的消费者都是一个汇报。这次7+3总的模式里面，我们海马汽车带来了七款新车，七款新车里面涵盖了两款概念车，两款首发车。

精彩语录
	王理巍：我们也认为整个汽车的发展需要在国际间建立我们的自有品牌，因为只有这样中国汽车才能面对更广大的世界市场。

　　我们只有一个地球，保护地球是我们共同的责任，所以这次东南汽车在节能部分也带来了一款东南得利卡车型，这款车型使用汽油天然气两种动力，是可以互相做切换的，整个的节能大概要比汽油便宜五成的成本，透过油耗的下降，我们希望提供给消费者更好的选择。

点击进入

东南王理巍（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

昌河周世宁

精彩语录
	周世宁：我们立足于做满足中国老百姓使用的喜欢的小型车，把小型车做的更好更优更美。因为中国的大众消费还是以小型车为主，中国的全民消费汽车时代在不久的将来就要来到了，小型车就是最能适合于中国普通大众所消费的车。

　　我们这次参加的主题是叫中国路全民车，省油、环保、安全，省油是让老百姓更加经济的使用这个车，环保是对社会提供的一份责任，安全是对使用者负责任。

精彩语录
	大野圭：今天刚刚发售的WSDI这个车型，这个是在全球知名是以参与汽车运动著称，是以它为代表的最高性能的追求驾驶乐趣为目的的。

　　另外一个就是以SUV车型，这种户外生活性的车型，我们的很多车都是在这条线上的，这种车型能带你去野外做一些高尔夫也好，滑雪也好，户外生活所需要的装备去休闲，走的是这样的路线。

点击进入

斯巴鲁大野圭（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

东风日产余村健一郎（右）接受中国汽车网总编辑魏惠娟的专访

精彩语录
	余村健一郎：大家都知道开发一款新的车型是需要很多很多的资金的，我们一般是不会只为了一个市场而去开发一款车型，而是为了几个市场而开发一款新的车型。

　　现行的天籁，旧的一款天籁在中国的消费是占了天籁整个消费的一半以上，所以说中国的消费是非常重要的，中国的消费者到底喜欢什么样的车型，到底对于高级车型有一些什么样的需求。我们这次设计这个新的天籁有很多很多的条件，但是其中一个最重要的就是中国消费者到底喜欢什么样的天籁，

精彩语录
	郑畅镐：霸锐的原形是Mesa概念车，其研发花费了29个月的时间，这个车子是起亚汽车最高档的一个SUV，我们的一个首席的设计师皮特设计出来的，除了这个以外还有品质和性能各个方面都是最高级的、豪华的SUV。它也是我们起亚汽车可以在中国的市场上快速提升。

　　中国的市场对我们起亚汽车来说最重要的一个市场目前中国的起亚汽车发展程度是跟别的国家来比较一下有差一点点，但是这个是过几年以后，比如说2013、2014左右，中国的汽车市场应该是全世界最大的市场，所以我们起亚汽车很重视中国市场，一定要在中国市场成功。

点击进入

起亚中国郑畅镐（右）接受中国汽车网总编辑魏惠娟的专访

点击进入

东风本田刘裕和（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

精彩语录
	刘裕和：我们是从去年的11月份开始从日本本田进口一部分混合动力车进行销售，主要是想做一些市场的培育和探索，以最终实现在本土化进行市场销售的目的。

　　我们2008年设定的目标是200台，到现在为止销售大概在100台左右，对它的期待在目前这个阶段不是量的期待，也不是盈利的期待，而是一个环保理念的倡导，是一个汽车先进技术的导入，是这样一种考虑。

精彩语录
	贾亚权：我觉得我们要想成功的话，必须要抓住科技，再一个是抓住品质，做精品汽车，这样的话才能够一步一步更好的发展。

　　用技术换市场也好，从生产方面有这些争论，从研发方面也有一些争论，从销售网络可能也有一些争论，四S店模式是否合适。但是总体来讲，按照我的看法就是说反正现在产品造的越来越好，技术越来越好，研发实力越来越强，对消费者提供的服务越来越好，我觉得这就是咱们一个整体的成绩。

点击进入

长城贾亚权（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

奇瑞金弋波（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

精彩语录
	金弋波：我们首先要量产的是BSG，是弱混合动力车，这个车子大概节油15%左右，这款车子我们已经小量的投放到出租车，ISG是一个中度混合车，这个车的节油可以达到30%左右。

　　作为自主品牌来讲，这些年发展也是可圈可点的，这几年以奇瑞为首的，包括吉利、长城都有很大的发展，而且自主品牌在海外的发展趋势也比较大，比如说奇瑞去年我们的出口就达到了119800万辆。应该讲中国这么多年的发展也造就了中国的自主品牌。

精彩语录
	王建均：比亚迪作为后来者应该向各位前辈学习，我们需要学习的经验有很多，他们为中国汽车工业包括中国装备制造业做出了很多的贡献，包括其他的企业，只要致力于中国汽车发展的企业都是值得我们尊重的。

　　我们对新能源车的开发是从我们比亚迪公司进入汽车领域以来一直是坚持的，非常执着的走到了今天，我们五年前进入中国汽车行业，到今天我们带来了很多在新能源领域上面的突破，包括我们的F3GM，F6GM，包括今天的发布的这些车，这代表了我们今后推广的一些计划。

点击进入

比亚迪王建均（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

上海大众庄宇

精彩语录
	庄宇：上海大众过去、现在和将来都将致力于不断的为汽车消费者打造最适合消费者的产品。

　　我觉得首先A级车不一定就是像您说的70、80后，不仅仅包括，我想它可以面对更广泛的消费者，这是第一。第二从中国目前轿车市场来讲，A级车的车市是一个具有庞大的消费群体的车市，所以从上海大众的角度来讲，我们希望为更广大的用户提供产品和服务，我们也希望我们的产品的销量能够在每一年都有一个新的提高。

精彩语录
	姚雨：这款新的嘉年华，我们可以说它基本上是与全球同步发布的，这次我们把它带到北京车展上来，是它第一次在中国，乃至在亚洲第一次亮相，之前大家可能在法兰克福车展上看到这款车。

　　我们其实也观察注意到，在中高级轿车市场上面，这两年有一些新的变化，新的趋势出现，第一我们发现这个市场上面越来越多元化，消费者的构成也越来越年轻化，

点击进入

长安福特马自达姚雨（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

上海通用别克施弘

精彩语录
	施弘：现在销售的凯越已经经历了五年，这五年时间我们总共积累了超过70万的车主，这一块实际上对上海通用来说是一个非常宝贵的资源，因为在这五年中间，我们通过和凯越车主在每一年的深访、交流中间吸取了他们非常多的好的经验。

　　另外一款是别克十年来第一次做的一款四门的概念车，这次是在中国首发，这款车非常的有亮点，特别是外形和内饰的风格，把别克一些经典的元素演义在这款车上，所以它有很多的亮点。

精彩语录
	野尻恭：我认为中国的网络发展应该已经步入到国际先进的行列了，尤其是年轻人，他们获得信息基本上都是通过网络

　　现在无论是原材料的价格以及外汇的变动浮动都是很大，造成了轮胎的成本很大，中国的经济发展的形势仍将继续，我想对于购买力应该不会成为太大的影响。现在轮胎的成本居高不下，对于这种现状的话，我们公司对于降低成本在做出最大的努力，尽管这种努力仍然没有完全消解掉这种压力。

点击进入

邓禄普野尻恭（右）接受中国汽车网新闻主编王欣的专访

点击进入

东风雪铁龙卢伟党

精彩语录
	卢伟党：这次我们展台的参展主题就是人本科技，创享生活。我们希望以人为本的设计使得车和人有一个完美的结合和发展，给人提供高品质的生活。

　　 CAP这三个字母就是用户和加速和能力建设。C就用户，A是加速，P就是能力建设，我们要以客户为中心，加快我们的产品投放和产品结构调整，同时加强我们的能力建设，提高我们的能力，为用户创造更好的产品和服务。

精彩语录
	伍雪峰：风行汽车我们最想倡导的是快乐的文化，全新演绎快乐生活。

　　
现阶段大家对它的渴望日益在增长，因为现在的整个社会压力、工作压力都非常大，大家都希望生活品质有改善，能够感受得到由心而发的一些快乐。风行景逸作为快乐的载体，实际上我们是希望快乐传递全国是这么一种概念，所以我们首先做的是巡回上市。

点击进入

东风柳汽伍雪峰

点击进入

北京车展组委会秘书长王侠（右）

精彩语录

　

王侠：这次车展，基本上是国外的公司，合资企业，自主品牌三分天下的局面，我们的中国品牌这两年从2006年整体高调亮相之后，这两年取得了很大的进步，应该说中国车在车展上已经不是配角。我想随着中国的自主汽车的发展，我们的北京车展也一定会在中国的汽车发展的促进下，在全球的汽车工业中越来越办出自己的特色，办出中国的特色。

　　从第一天的情况来讲，虽然下了一场大雨，第一天因为这个馆是第一次使用，当地政府也是第一次接待这么多的人，所以显得第一天的准备有一些仓促。但是大家克服了很多的困难，使得车展的新闻发布这方面取得了预想的结果。　　从目前来说，大概有1.1万名记者采访和报道，昨天是第一个普通观众开放日，据我们粗略统计，共有8.2万人来到了本届车展。　

策划制作：中国汽车网编辑部　　联系我们：010-64014646-783　　给我们电子邮件