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| 克莱斯勒铂锐 |
2.0L
舒适型 |
2.0L
豪华型 |
2.4L豪华型 |
2.7L豪华型 |
| 售价（万元） |
18.2 |
19.9 |
21.5 |
22.7 |
| 长×宽×高（mm） |
4842x1808x1498 |
| 轴距（mm） |
2765 |
| 最小离地间隙（mm） |
153 |
| 轮胎型号 |
215/65R16 |
215/60R17 |
215/55R18 |
| 排气量（L） |
1998 |
2360 |
2736 |
| 最大功率（Ps/rpm） |
115/6000 |
127/6000 |
142/6400 |
| 最大扭矩（N.m/rpm） |
190/4000 |
217/4000 |
258/4000 |
| 压缩比 |
10.5:1 |
9.9:1 |
| 驱动形式 |
前置前驱 |
| 排放标准 |
国Ⅳ |
| 变速箱形式 |
4速手/自一体变速器 |
| 制动系统(前/后) |
通风盘/实心盘 |
| 悬挂系统 (前/后) |
麦弗逊式独立悬挂/多连杆式独立悬挂 |
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| 编辑点评 |
| 不过国外克莱斯勒品牌如何动荡，全球独秀的中国车市是不容任何厂家错过的。在这其中，B级车的竞争最为激烈，新雅阁气势汹汹，凯美瑞持续热销。同比竞争对手，铂锐毕竟是个迟来者。配置丰富、空间宽敞是它的卖点，而前辈300C口碑不错，铂锐还是值得一看！
我来说两句 |
| 铂锐小调查 |
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