宝马X6 xDrive50i
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开篇
劳恩斯
 

　 一提到韩国，一定会提到济州岛。这是一个被很多人称之为蜜月岛的地方。无数的情侣或新婚夫妇都不管远近的慕名而来，为的就是来享受这个火山岛上的阳光（虽然一年只有60天左右可以看到）和大海，顺便感受一下这里有别于韩国其他地方的特殊的风土人情。在这座岛上，有我们大家都非常熟悉的一个名词－汉拿山，大家别误会，这儿的汉拿山可不是烤肉店，而是一座实实在在的山，还是韩国的第一高峰呢。我有幸在第一次来到韩国就可以领略一下济州岛的风景，还要托现代劳恩斯的福呢……<详细内容>
劳恩斯 劳恩斯
  外观
 
 
劳恩斯
试车报告

　　劳恩斯的车头部分最抢眼的就是进气格栅部分，两种不同材质混搭使用的进气格栅立体感非常强，把车鼻部分也衬托的非常饱满。进气格栅上方为劳恩斯的LOGO。这个LOGO我还得多说几句，这个展翅的造型和进气格栅部分在视觉上配合的相当好，看上去也很显档次。就这个LOGO还真不是谁想要都有的，在韩国本土的GENESIS上是前后均为展翅标识，而出口中国市场的就只有车头有这个标识，比我们还惨的是美国，出口美国的GENESIS上前后都只有非常传统的现代标识。平行四边形的HID前大灯组尾端并没有像鹰眼大灯那样有明显的上翘，不过这并不影响这样的设计看起来比较有神，自动水平调节功能还增加了它的实用性。发动机舱盖上的两条向内侧收敛的装饰线一直延伸到了前保险杠上，使车头看上去有一个若隐若现的“V”字，就凭这一点就给劳恩斯的车头带来了一点运动化的特征。劳恩斯侧面的造型相对于车头来说就传统了些。和其他的高端商务用车相似，劳恩斯的A柱和发动机舱盖的夹角稍小，前风挡稍直，这给车内前排乘员的视野最大化提供保障。C柱到后备箱过渡的就比车头部分顺滑的多。这款车的腰线设计从前轮上方一直延续到车尾灯部分，外凸式的腰线设计使车身下半部分看起来更加的厚重敦实。<详细内容>

  
   
  外观图片
劳恩斯
劳恩斯外观

劳恩斯
劳恩斯外观
劳恩斯
劳恩斯外观
劳恩斯
劳恩斯外观
  外观细节
劳恩斯
劳恩斯外观细节

劳恩斯
劳恩斯外观细节
劳恩斯
劳恩斯外观细节
劳恩斯
劳恩斯外观细节
  内饰和配置
 
 

劳恩斯内饰
试车报告

　劳恩斯的内饰给我留下的印象非常好。车内大面积的皮质软性包裹着，而且内衬比较柔软。黑色和咖啡色的搭配让车内有一种非常沉稳的感觉。中控台上少量的木质材料的使用提高了劳恩斯的档次，金属色泽的塑料饰板又显示出了这款车的一点运动化的基因。车内细节的做工很细腻，如中控台和其他各处皮质的接缝都很均匀平整，可以从中开出这款车具备了一定的生产水准。四辐式多功能方向盘上整合了定速巡航控制、音响控制以及车辆信息显示功能以及车载电话，功能样式虽然很多，但布局还是非常合理的，手握方向盘两个拇指就可以全部搞定。仪表盘的样式设计相对简单，白兰配色的底光和刻度清晰可辨，位于正中央的信息显示屏上可以读取到一些重要的车辆即时信息。中控台上的设计延续了仪表盘的简洁，8寸的液晶显示屏可以显示更多的车辆信息以及倒车影像。当然，DVD影音系统的显示屏也是它。在显示屏下只有自动空调的诸多功能按键和车窗电加热以及显示屏开关按键。音响哪去了？难道只有一个碟仓的入口,控制全靠方向盘？不太可能吧。
<详细内容>
 
   
  内饰和配置图片
劳恩斯内饰
劳恩斯方向盘
劳恩斯座椅
劳恩斯座椅
劳恩斯中控
劳恩斯中控台
劳恩斯档把
劳恩斯档把
劳恩斯仪表盘
劳恩斯仪表盘
劳恩斯车钥匙
劳恩斯车钥匙
劳恩斯AUX输入
劳恩斯AUX输入
劳恩斯后备箱
劳恩斯后备箱
  动力和操控
 
 
劳恩斯
试车报告
　劳恩斯有两种发动机选择，3.3L排量的最大功率为192千瓦，3.8L排量的最大功率为213千瓦。本次笔者试驾的是3.8L排量的，V型6缸的Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了连续可变气门正时技术，并配备了新的VIS可变进气系统，对气缸的进排气进行了改善，从理论上讲对于起步加速和燃油效率都会有提升的效果。而且劳恩斯还突破性的采用了前置后驱的方式，这可是现代汽车的头一遭，也是现代汽车为了提高其在高端车型领域中的竞争力。与V6发动机搭配的是来自日本Aisin爱信生产的6速手自一体变速箱，发动机运转起来非常安静，怠速时发动机转速比较低，也就500转左右，由此可得，发动机仓内的声响也非常小，再加上发动机舱和厢体的隔音都做的比较到位，所以坐在车内几乎听不到发动机的声音。在实际驾驶过程中，由于试驾路线上路不宽（双向两车道），在车辆比较密集的情况下很难感受劳恩斯长距离加速的感觉。当出现一些空当时，立刻将油门深踏，油门踏板支撑力度调整的比较合适，非常容易就可以让驾驶者做到脚下有数。发动机的响应比较迅速的，随之转速不断提高，发动机的声音也在低沉中逐渐变大，但加速时我的身体并不是被牢牢的“按”在座椅靠背上，发动机的表现还是比较线性的。<详细内容>
 
   
  动力和操控图片
劳恩斯
动态表现
劳恩斯
动态表现
劳恩斯
动态表现
劳恩斯
动态表现
  参数
试驾劳恩斯ROHENS参数表
　售价（万元） 待定 生产时间(年式) 2008 驱动形式 前置后驱
　最高车速(km/h) 250 油耗(L/100km) 待测 长/宽/高(mm)

4975/1480/1767
　轴距(mm)

2935

 前/后轮距(mm)

1604/1620

后备箱体积(m3)

450

　油箱容积(L) 43 整备质量(kg)

1700

 发动机型式

前置 V型6缸

　气缸数 6 排量(mL) 3778 变速器型式 6挡手自一体
　最大功率(kw)

213/6200

最大扭矩(rpm)

314/4500

轮胎

锦湖P225/55R17
  结语
 
 
出口码头

结语
　

 

在国内还没有上市的现代劳恩斯在韩国本土的售价是5000万韩元，相当于差不多34万元人民币左右。不知道6月26日劳恩斯在国内上市时会给大家公布一个什么样的数字。劳恩斯锁定的竞争对手就是德国的奥迪、宝马和奔驰。和他们这些“大哥”相比，现代在高端领域只能算是刚刚出道，所以现在来讲在口碑方面一定不会是他们的对手。 好在现代在这款劳恩斯身上下足了本儿，从实际情况来看劳恩斯的水准也确实有和现有的高端车型竞争的实力。但还是要看价格定的是否合适，毕竟现代汽车给人们留下的印象一直都是以物美价廉的，突出性价比才是初闯高端市场的劳恩斯的最大武器。 <详细内容>
 
   
  综合图片
劳恩斯后排空间
劳恩斯后排空间
劳恩斯前排空间
劳恩斯前排空间
现代工厂门前
现代工厂门前
现代大巴
相当豪华的现代大巴
策划：中国汽车网编辑部-测试中心
试车报道：左旭　 摄影：左旭　专题制作：左旭　给我写信 美术支持：刘燕　 　电话：010-58136407