合资老将如何永葆“青春”,索纳塔的突围之路

中国汽车市场经过了20多年的野蛮生长,如今最大的共识便是“存量”的时代已经到来;同时随着时代的变迁,另一个趋势也悄然来临——年轻人的市场话语权不断扩大。很显然在“争夺未来”的战役下,如何争取年轻人是各家车企在增量放缓下的当务之急!

B级车为例,这块领域一直是合资的天下,在“增量”的时代雅阁、凯美瑞、索纳塔等日韩系车型依靠良好的品质、口碑等优势深得家庭用户的欢心!

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但在今天年轻化存量市场格局下,市场的风向已经改变,口碑之下,以年轻人为主力的消费群体对车辆的外型气质、配置、性能有着不一样的选择标准,而这些合资“老将”又将如何保持“青春活力”?在这个以“改变”为主题的时代,又该如何不被新势力所赶超呢?

气质的改变 谁更富创新精神?

雅阁、凯美瑞、索纳塔长期以来一直是号称家庭用户B级车的品质首选,但这又是一把“双刃剑”,在长期的盛名之下,产品的标签已经“固化”,在年轻人心中已经留下一定的刻板印象,而如何进行突围,首先的便是要在改变气质上入手。

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先看现售的第十代索纳塔,毫无疑问是三款车中气质外形改变最大的一款产品。韩系车一直以来在设计上就极富大胆与创新的精神,而索十的出现则让人看见了主打家用市场的B级车设计也能够“战斗”。低趴的车身姿态,明显的运动风造型,锐利的前脸,跑车式的“鸭嘴”车尾和简约大气的贯穿式尾灯,同时还有前车盖上隐藏式的日行灯等细节设计,毋庸置疑整车的每一个设计元素都足够新颖。虽然也有着些许争议,但正所谓不破不立,在当今复杂多变的汽车市场若不是新奇“玩意儿”,继续以老姿态出现,又怎能立住未来,站稳脚跟呢?

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而另外两款产品,虽然近些年也一直在朝着运动的格调向前,但明显步子迈的不够大,可能还是想在现阶段争取到更多的传统用户,是传统日系一贯的稳重作风。且看雅阁,刚刚迎来了一次小改款,外观设计方面虽然能够感觉到在往运动的风格上走,但相对老款10代雅阁没有特别大的改动,还留存着很深的9代、8代老雅阁的影子,缺乏一定的创新意义。

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凯美瑞车型,近期也迎来了第8代的中期改款,继续保持着豪华版和运动版的两款设计模式。豪华版最大的变化便是型前脸进行了宽体化设计,显得霸气一些;运动版则除部分细节改动外,基本还秉承之前的设计模式。新款凯美瑞虽然在丰田家族设计语言的基础上有着一定的辨识度,但如此的设计显然不够潮流,以稳重的质感为基调。

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智能化的变革 谁更能占据先机?

虽然汽车电动化方兴未艾,燃油车的主体地位在很长时间内也不足以彻底改变;但无论是电动还是燃油,在人类,特别是年轻一代高度依赖智能化应用的当下,汽车智能化的趋势已经完全不可逆。而汽车的智能化最早是与电动化相互捆绑,但燃油车的智能化只会迟到,不会缺席,立足于造车巨头们坚实的研发、制造实力,在智能化的应用方面也正逐渐成为其产品的优势所在。

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索纳塔无疑是三款车中智能化表现最好的一款车型,首先与奔驰相似的12.3英寸双屏设计就已经为整车的科技质感加分不少,而车机系统集成了百度3.0智能网联系统,拥有DuerOS智能语音交互、车家互控、用户位置共享、远程车辆控制等智能互联功能,总之索纳塔车机系统的功能性因为有了百度生态加持,还是比较丰富和实用;智能辅助驾驶方面,第十代索纳塔配备了Hyundai SmartSence智心合一安全系统,是三款车型中唯一实现L2+级智能技术的车型,拥有同级最丰富的23项ADAS智能安全驾驶辅助功能,能够基本覆盖日常驾驶的大多数场景。

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而目前凯美瑞采用的是12.3英寸TFT全彩液晶仪表+10.1英寸智能语音导航显示屏的配置对比前代已经有所进步,而车机系统为丰田智行互联系统,可进行车载微信,支持语音播报内容、语音回复等功能,也算较为实用;在智能辅助驾驶方面,目前准L2级的水准差了点意思。

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再说雅阁,两块12.3英寸+8英寸的大屏,对比索纳塔和凯美瑞属实有些抠门了,车机系统应用的是Honda connect智导互联系统,可实现智能语音识别并控制、通过支付宝进行在线电子支付等功能,较为符合中国用户使用特性;智能辅助驾驶方面L2级别也是常规操作,能够为驾驶者安全驾驶提供一定的便利。

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汽车从卡尔·本茨发明至今,已经进行过多次不同纬度上的变革,而索纳塔、凯美瑞、雅阁便是在美国石油危机下的行业变革产物,同时这三款车也奠定了其各自品牌几十年的发展基础。而今,在中国这个主体市场的年轻化、智能化深度变革中,谁又能够脱颖而出,在下一个时代继续博得发展机遇?从现在来看,索纳塔是改变的最为彻底的一款车型,无论是外在气质的改变,还是智能化的领先,都正在以一个新的形象出现在市场面前。


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